Купить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
В 1993 году, когда всем внедорожникам полагалось быть небольшими, мощными и квадратными, в компании Киа сделали всё совсем наоборот и не прогадали. Киа Спортейдж первое поколение – это настоящий внедорожник и он стал серьезным заявлением для своих конкурентов.
Для начала советуем вам проверить номер рамы, в районе передней двери. На этой модели номер рамы нанесен, словно иголочкой и быстро гниёт. Если он читается плохо, а в документах нет отметки, то от покупки лучше отказаться. К великому моему сожалению, модель Киа Спортейдж начинает гнить, снизу у всех дверей, затем у задних арок, и в конце под пластиковым обвесом, её следует обязательно обработать «антикором».
Является обладателем, одного из самых популярных бензиновых двигателей, с объёмом в два литра, сто двадцать восемь лошадиных сил и шестнадцать клапанов. Пробег для него в двести триста тысяч стал совсем не редкостью. Одним из слабых мест в автомобиле Киа Спортейдж, была выявлена муфта вентилятора, когда она выходит из своего строя, мотор начинает полностью перегреваться, или наоборот не согревается, советуем вам внимательно следить за датчиком температуры двигателя. Потребляет порядка двенадцати и пятнадцати литров бензина при езде в городских условиях, а по трассе где-то около десяти. Помните, что от некачественного бензина могут выйти из строя бензонасос и лямбда-зонд, однако их с лёгкостью можно заменит на «десяточные» – информация проверенная.
Безликий, азиатский дизайн начала девяностых годов и дешевый пластик, отнюдь не радуют глаз. Динамикой Киа Спортейдж не блещет, однако и вялым разгон автомобиля назвать, то же нельзя. Радует не плохая шумоизоляция, в салоне не слышно шума дороги с мотором.
Киа Спортейдж заднеприводная машина, к сожалению для того чтобы подключить полный привод вам придётся выйти из машины и по возможности постараться надеть резиновые перчатки, чтобы не испачкать свои золотые руки. Автоматические и вакуумные хабы являются ахиллесовой пятой нашей модели. Их необходимо менять при прохождении, каждых пятидесяти тысяч километров. Без наличия кондиционера на этой модели, любая поездка в сырую погоду, вам будет очень затруднительна и неприятна, обязательно проверьте его перед покупкой.
Одной из самых дорогих деталей в подвеске Киа Спортейдж стала верхняя шаровая опора, служит она около шестидесяти двух тысяч километров. Задние пружины, у рассматриваемой модели, очень не надёжные, и могут сломаться через шестнадцать, двадцать тысяч километров, и убить амортизаторы. Если вы их замените, на усиленные, то все проблемы исчезнут.
Крупный и рослый водитель, легко сможет разместиться спереди, за счёт полезного места пассажира сзади. В паспорте вы сможете увидеть, что эта машина всего лишь четырёхместная. Багажник у неё, не велик.
При проведении краш тестов на нашей модели Киа Спортейдж, были выявлены следующие опасные моменты, ими стали: – зона у ног водителя с передним пассажиром, и слабый ремень безопасности, из пяти звёзд, она получила всего лишь три. Развернуться на этой машине не так уж и просто, так как запаска на задней двери ощутимо увеличивает габариты автомобиля. При повороте на сто восемьдесят градусов вы затратите всего лишь семь движений, сказать, что это отличный результат, очень сложно.
Эта модель осиливает угол въезда в тридцать градусов. При испытании грязью, обмывочный запас Киа Спортейдж не спасает, поэтому будет не лишним, запастись тряпками и водой в ненастную погоду.
Эта машина для автомобильных воров не представляет никакого интереса, потому как чтобы её привести в порядок необходимо затратить не мене тридцати тысяч рублей.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
На рынке бюджетных автомобилей появилась очередная революция. После Хёндай Солярис, который доказал, что машины могут быть не только дешевыми но и красивыми. Новый Киа Рио, обещает добавить в этот коктейль спортивного, необычного блеска.
Многие говорят, что выглядит она очень круто, у неё иная спортивная внешность, однако я считаю, можно было бы диски, к примеру, сделать и по больше, и цвет какой-то у неё совсем не такой уж и яркий.
Однако, такого дизайна в этом классе никогда, никто и не видел и был ли он когда-нибудь. С такими линиями и формами в кузове, она выглядит на миллионы. Автомобиль Киа Рио сделан, на схожей базе с Солярисом, и многие могут заметить, что машины очень схожи между собой. Большинство из отличий сводится к некоторым нюансам, стандартная механика и вовсе осталось одинаковой.
Коробка передач здесь классная, с очень плавными переключениями, то, что от неё и необходимо. При выборе модели у вас будет порядка двух вариантов модификации двигателей 1,6 и 1,4 литра с ста восьмью и со ста двадцати четырьмя лошадиными силами.
Моторчик у Киа Рио, прям как у «Карлсона», небольшой и с задорным, взбудораженным характером. Если вам потребуется ускориться, то существует возможность переключения в режим «Д-3». С прекрасной подвеской у вас всегда будет прекрасное настроение, даже если за окном будет совсем не радостные погодные условия.
Особы интерес у меня проявился, к многочисленным опциям, некоторые из них абсолютно не ожидаешь увидеть, не то что в Киа Рио, а вообще в любой другой модели производителя Киа.
Мало того что в ней кожаный руль, здесь даже панель приборов полностью обшита кожей, такую радость можно увидеть только на автомобилях премиум класса. А ещё меня очень порадовала классная музыка с сочным звучанием, и удобными кнопками для настройки с включением. Молодцы наши друзья с востока Корейцы, машинку сделали как надо.
С какой бы стороны вы не взглянули на модель Киа Рио, привлекательный дизайн, экономичность потребления топлива, устойчивая и надёжная ходовая часть, – всё в совокупности производит неизгладимое впечатление и поражает воображение любого увидевшего её, хотя бы раз в жизне.
Будущий хит продаж, автомобиль Киа Рио, придётся по вкусу очень широкой аудитории, с небольшим возрастным уклоном в двадцать пять, тридцать пять лет девушек, и молодых людей. А с учётом её заманчивой цены в базовой модификации, сделает этот прекрасный автомобиль, лакомым кусочком для всех людей с обычным достатком ниже среднего.
При моём скромном ориентировочном подсчёте, со всеми обязательными расходами на осаго, полис каско, с транспортным налогом и техническим обслуживанием, так же потеряй стоимости за целый календарный год, расход топлива за этот отрезок времени и того получилось двести пятьдесят восемь тысяч триста четырнадцать рублей. Ну, и исходя из этого, можно сказать, что один километр пути на автомобиле Киа Рио, будет стоить около одиннадцати рублей и из этого следует, что при поездке на работу вы потратите около двухсот семидесяти рублей и это значительно дешевле, чем её помыть.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Автомобили с интересной модификацией кузова универсал, ну если честно, то они как то не очень прижились в нашем великом отечестве. Хотя мне, это почему-то не очень понятно. Ну, посудите вы сами – багажник нашего могучего автомобиля Kia Seed огромен. Его потрясающая вместительность, является одной, из самых больших в этом невероятном классе. Более чем, пятистах тридцати четырёх литров, с не сложенными сиденьями, а при сложенных посадочных местах, объём достигает внушительной цифры в одну тысячу шестьдесят пять литров.
Ещё на этом интересном автомобиле, очень оригинальная задняя дверь, чем же она оригинальна? – а тем, что крепления её, расположились несколько ближе к центру, нежели в других автомобиля и версиях универсалов. Это способствует раскрытию задней двери автомобиля Kia Seed, на максимальный возможный угол, что даёт полный доступ к багажнику и делает, его эксплуатацию очень удобной. И вам больше не нужно пятиться куда-либо, при этом уворачиваясь от контакта с грязным железом машинки.
Ну в общем то помимо багажника в Kia Seed СВ, интересна не только с обычной, дачной точки зрения. Итак, теперь я думаю, все читатели поняли, что это универсал, у которого есть передний привод, отменный двигатель объёмом в 1,6 литров и немало важной мощностью в сто двадцать четыре лошадиные силы, так же в наличии механическая трансмиссия.
Предельная скорость модели Kia Seed, будет составлять около ста девяноста километров в час. Где-то примерно средний расход запаса топлива по нашему городку будет составлять приблизительно девять литров, и шесть литров будет расход, на наших трассах. Цена автомобиля взятого для полного изучения и тестирования составляет шестьсот семьдесят тысяч рублей.
Если сравнивать и рассматривать Kia Seed, с базовым хэтчбеком, он стал немножко выше где-то порядка двух сантиметров и на двадцать четыре сантиметра чуть длиннее. Основное увеличение по длине всего автомобиля пришлось на основной задний свес.
И что очень радует, салон то же, не отстаёт от всех положительных изменений, он удобен для любого понимающего водителя. Интересной особенностью является, то, что все пять звёзд, в проводимых краш тестах на безопасность автомобиля, имеются у нашего Kia Seed. Это подтверждает, что разработчики продумали детально, и очень тщательно всю систему безопасности, в комплектацию, которой входит целых шесть высококачественных подушек для безопасности, продуманные, активные подголовники, супер антиблокировочная система с возможностью распределения тормозных усилий на все колёса автомобиля. И ко всему этому плюсом стала система немаловажной помощи, при очень экстренном торможении, отвечающая за всю важность поведения машины на проезжей части.
Следует признать, что касается ходовых качеств, то Корейский автопроизводитель порадовал, в модели Kia Seed они великолепные. Благодаря, продуманной, полностью независимой подвеске, наш Киа чувствует себя на дороге, отнюдь не хуже чем его европейские конкуренты. Универсал легко, как бы паря совершает свои манёвры на любых трассах нашего города и приятно, достаточно крепко держится в резких поворотах, заставляя чувствовать себя весьма уверенно и спокойно за его рулём. И вы легко сможете за его рулём, спрогнозировать нужный вам момент для торможения. Для нашего Корейского автомобильного друга – это будет явной похвалой.
Приятной диковинкой, очень порадовавшей меня, стала, замечательная шумоизоляция входящая в актив автомобиля Kia Seed. Едва ли, вы сможете услышать лишь отголосок моторного шума.
Жаль, правда, немножко подкачала подвесочка, очень ощутимая на наших дорогах. Однако в других моментах машинка, только радует. Удобный и замечательный электроуселитель руля, создаёт условия полной контролируемости автомобиля Kia Seed. Руль при повороте от одного до другого упора составляет, около двух с половиной поворотов, и это значительно улучшает способность маневрирования на дорогах в нашем мегаполисе.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Настоящим бумом Корейского автомобилестроения рассчитанного на европейского покупателя стала замечательная модель с таким звучным именем Киа Серато. Чем же он отличается от множества своих предшественников? – всем, а если быть более точным, то смотрите внимательно от некогда былой тоскливости, не осталось и следа, разработанный прекрасными европейскими дизайнерами, для огромного европейского рынка.
Киа Серато – выглядит очень стильно, весьма современно, определённо актуально. Ну, что толку просто смотреть на этот автомобиль, на нём необходимо ездить, тем более, что цифры, спрятанные под его капотом, могут повергнуть в недоумение даже искушенного автолюбителя, и я уверен, что они смогут впечатлить нашего соотечественника. Сто двадцать четыре лошадки с объёмом в 1,6 литра поистине радуют.
И ведь только в городской круговерти, ты понимаешь всю значимость и прелесть автоматической коробки, и это великое благо. И к тому же, заманчивую версию с механической прекрасной коробкой передач, можно увидеть своими глазами, и попробовать прокатится на неё, в наших автосалонах.
Коробка у Серато, чуть шумит при разгоне автомобиля, но не больше чем у любого другого авто. И ведь скоростей всего четыре, а так хотелось бы пять. Однако это нисколько не умоляет её достоинства. Удивительно ровный, без всяких рывков разгон, и почти не заметные переключения скоростей, к тому же наша машинка ускоряется с очень большой уверенностью.
Кстати хочу заметить, что кондиционер входит в базовую комплектацию автомобиля Киа Серато, а это дорого стоит. А что же касается дорожных характеристик, то это вполне взрослый, и уже европейский автомобиль. Он хорошо держит дорогу и весьма неплохо проглатывает неровности. К тому же, с присутствующей высококачественной шумоизоляцией, заслуживающей отдельной похвалы, передвижение стало одним большим удовольствием.
Давай те на минутку отвлечёмся и рассмотрим салон Киа Серато с его начинкой. Он значительно длиннее и несколько шире своего предшественника, поэтому в автомобиле легко и с удовольствием, смогут целых пять человек. Поездка за город будет очень комфортной, так как комплектация автомобиля то же адекватна, обычным запросам российского автолюбителя.
И чуть не забыл про вместительный и достаточно удобный багажник Серато, с объёмом в целых четыреста шестнадцать литров, это по достоинству будет оценено нашими дорогими дачниками.
А и самое главное, это гарантийные обязательства компании Киа перед своими покупателями, на выбор есть два варианта пять лет, или сто пятьдесят тысяч пробега, таких условий в Росси, нет ни у одного известного нам производителя автомобилей.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Сейчас мы рассмотрим с вами первую модель корпорацией Киа Моторс, созданную специально, для Европы. Яркие обтекаемые линии, изящный дизайн, очень яркий комфорт. Пять звёзд по результатам всемирно известного краш теста. И это всё в одном маленьком Киа Сид, пожалуй, нам с вами пора попробовать познакомиться с ним чуть ближе.
По дизайну торпеда автомобиля напоминает некоторую схожесть с «лексусом RX» серии, на приборной панели всё предельно понятно, крупные, чёткие цифры и к тому же хорошо читаемые. По центру автомобиля Сид, расположен информационный дисплей, с приятной, регулируемой оранжевого цвета подсветкой. На центральной консоли машины, был расположен бортовой компьютер с часами, внятным календарём и датчиками температуры, так же есть: хорошие воздухозаборники, и многофункциональный блок управления магнитолой с дисками, радио и мп три.
Для улучшения качества звука в салоне Киа Сид, по специальной задумке разработчиков были размещены четыре динамика. Чуть ниже вы сможете увидеть аварийку, с кнопками для подогрева сидений в зимний период и управлением климат-контролем с дисплеем и двумя удобными рукоятками. Далее можно обнаружить отсек для всякой мелочёвки, удобную пепельницу, удивительный прикуриватель, необходимую розетку на двенадцать вольт и «USB порт».
Дальше вы можете обратить внимание на ручку автоматической передачи, обшитую специальной кожей, и так удобно ложащуюся к вам в ладонь при управлении автомобилем Сид. Ручник так же на уже привычном для любого автомобилиста месте, и тоже обтянут кожей. Рядом с ним вы можете заметить, удобные подлокотник с боксом под диски, и подстаканник.
Глядя на рулевое колесо, обратите ваше внимание, что оно трёх спицевое и обшито кожей, и содержит в себе максимально удобные кнопки для управления магнитолой. И электроусилителем для удобства водителей регулировкой в плоскостях. На крыше Киа Сид вы можете увидеть, солнцезащитные козырьки с приятными, косметическими зеркалами, дополнительный источник света для передних пассажиров и необычную мелочь такую как, крепление для очков.
Салон Сид, заслуживает отдельного внимания. Все материалы высококачественные, подгонка идеальная, дизайн – это просто шедевр неописуемости, вперемешку с ярко выраженным контрастом и удивительной живостью, отображающейся абсолютно во всём в это автомобиле. Если говорить честно, то от Корейцев такого чуда никто и не ожидал.
Хоть красота дело и не хитрое, а вот практичность, помноженная на комфорт порой становятся намного важнее. Итак, место в нашем салоне предостаточно, всё сиденья обшиты очень мягкой и приятной на ощупь тканью, к тому же для повышения комфортности усиленна боковая поддержка для передних пассажиров автомобиля Сид. К тому же есть регулировка кресел по высоте и их подогрев. Посидев какое-то время в салоне, из него даже не хочется вылезать. Свежий воздух в салоне обеспечивается за счёт воздушного фильтра, он будет очень полезен и жизненно необходим где-нибудь в условиях городской пробки. А сзади места хватит всем, есть удобные подголовники, хоть и нет подогрева сидений, однако разработана система подачи тёплого воздуха прямо в ноги. В дверях автомобиля, размещена очень приятная мелочь, как вместительные карманы, с выразительными вставками под алюминий как на торпеде.
Помимо всего прочего машинка оборудована подогревом главного, лобового стекла, наружными зеркалами с быстрым электроприводом, передними и задними противотуманками, с гидрокоректором, так же датчиком располагающимся в бочке омывателя и электро – стеклаподъёмниками с безопасным режимом.
Стоит Киа Сид на Литых дисках с шестнадцатым радиусом. За безопасность пассажиров отвечают как фронтальные, так и боковые чудо подушки безопасности, а так шторки на окна, ремни в салоне с возможной регулировкой по высоте и штатными преднатяжителями и активными подголовниками.
Для дополнительной безопасности в Киа Сид, есть электронная система стабилизации движения, включая в себя «АБС». Имеется система распределения тормозных усилий, дополнительный стоп сигнал, центральный замок с прекрасным дистанционным управлением.
Внутри багажника вы можете обнаружить, что он обшит качественным ворсом с пластиком, сам по себе он очень просторен и удобен, имеет нишу под запасное колесо. Его объём не превышает трёхсот сорока литров, а вот если сложить заднее сидения, то объём сразу увеличивается до одной тысячи трехсот литров. Существует такое мнение, что при таком багажнике в Сид, даже самый заядлый дачник будет всегда доволен его вместительностью. Для удобства использования багажника в нём есть отдельная полочка и лампочка для освещения.
При желании, под капотом Корейского Европейца, вы обнаружите, приютившийся четырёх цилиндровый, шестнадцати клапанный инжектор, с объёмом всего в каких-то 1,6 литра, который выжимает, аж сто двадцать две лошадки. С таким движком на автомобиле Киа Сид, до сотни можно разогнаться за одиннадцать с половиной секунд. Максимальная же скорость автомобиля будет составлять порядка став восьмидесяти пяти километров в час. В эксплуатации машинки в городских условиях, потребление бензина не превысит восьми, на трассе пять, в смешенном режиме шесть с половиной литров на сто километров, девяносто пятого бензина. В баке с удивительной лёгкостью помещается порядка пятидесяти литров и не одним литром больше.
Очень интересная модель, в которой смогли так хорошо сочетаться дизайн, комфорт с безопасностью, если у вас в планах, есть пункт под названием «покупка авто», то задумайтесь, возможно, этот автомобиль Киа Сид, создан специально для вас.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Вы когда-нибудь, играли в игру, угадай фильм, тогда попробуйте угадать вот это название, я попробую дать вам несколько подсказок. Страна всемирного производства Корея, жанр близок к приключениям, но без какого-либо экстрима. Если вы ещё не сумели догадаться, тогда следующая подсказка, стоимость входного билета колеблется в районе восьми лада приора. Возможно, вам покажется, что для малобюджетного фильма – это очень дорого? – Ну, если он называется Киа Соренто, и у него есть все четыре колеса, то цена не настолько уж и фантастическая. С первого виду – это самый незаурядный фильм, однако на самом же деле, он очень богат на множество всяких спецэффектов.
В этом необычном жанре, за количество покупателей бьётся очень большое количество всяких производителей: Фольцваген Тигуан, Форд Куга, Опель Антара, Тойота Рав Четыре, продолжают толкать друг друга локтями пытаясь взлететь на вершину покупательской симпатии.
Поэтому Компания Киа должна была, даже обязана предложить, что-нибудь свеженькое, для того чтобы завлечь клиентов, и вот наконец таки появился Соренто нового поколения.
В некоторых кинематографических ремейках берут какой-нибудь старый фильм и снимают его заново. Однако сюжет остаётся прежним, Киа Соренто, также реинтерпретирует стилистические моменты, которые имел его предшественник. Любой режиссер почти всегда может снять фильм, немного по-другому, добавить, или убрать какие-то сцены. К примеру спецэффекты, понижающего усиленного ряда больше нету и не нужно больше искать рычаг. Киа Соренто, теперь ещё больше предпочитает асфальтовую поверхность, безлюдному бездорожью.
Однако взамен этому, появилось огромное, изобилие, множества различных, уникальных элементов, во всяком случае, это обещает Киа.
Начнём с того момента, что наш автомобиль Киа Соренто, стал значительно динамичнее, несколько молодёжнее, даже внешне: его линии стали, намного более напряжённые и решительные, они сливаются в основной, передней части с новой, улучшенной радиаторной решеткой. Так же претерпела видоизменения задняя часть автомобиля, к примеру, обновился задний бампер. Второе поколение чуть-чуть подросло и в ширину, и немножко в длину, а высота нашего кузова сократилась на каких-то полтора сантиметра. Пусть речь и идёт об нескольких сантиметрах, однако это придало автомобилю некую внушительность.
Увеличенные габариты автомобиля Киа Соренто означают, и большее количества комфорта для тех пассажиров, которые будут находиться внутри. Для пассажиров теперь появилось дополнительное место в ногах и над их головами. Теперь пространство, может вирироваться в зависимости от необходимости.
При желании в багажнике, можно и слона расположить, главное было бы оно, если сложить задние кресла, то полезный объём, будет увеличен, практически в три раза с пятисот до полутора тысяч литров.
По сравнению со своим основным предшественником, основная, заводская, задняя стойка автомобиля, отъехала несколько назад и оставила небольшое место для компактного, маленького окошка, около основного дверного проёма.
Водительское место в Соренто улучшилось, как по уровню общего комфорта, так и по всему уровню отделки в целом. Кресло с прекрасным, удобным, профилем, оснащено отличной электро-регулировкой, оно теперь стоит достаточно высока, что является гарантией великолепной обзорности водителя.
Значительно обновился и весь дизайн передней модели в Киа Соренто, большинство из приборов, теперь заключены в три уникальных колодца с цилиндрической формой. Панель стала значительнее солидней выглядеть, однако есть в ёе составе и некоторые материалы с не очень высоким качеством. Однако по некоторым элементам всё же ещё сильно заметно, тяга к некоторой экономии.
В обычных дорожных условиях автомобиль Соренто переднеприводный, однако, когда попадаешь на скользкую плоскость, то сразу же подключается задняя ось. Электронная система «Торг онд мант» постоянно отслеживает поведение вашего кроссовера. И при возникновении необходимости создает возможность перекидывания крутящего момента до пятидесяти процентов на задние колёса.
Под капотом тестируемого автомобиля Киа Соренто был: – установлен двигатель турбо дизель, с общим объёмом 2,2 литра. При смене поколений он, также подвергся некоторой доработке. Производитель Киа обещает, что его характеристики стали более комфортными и несколько эластичными, как на хорошей асфальтированной дороге, так и на дороге к примеру с гравием.
В движении и по общим ощущениям, создаётся очень положительное впечатление, благодаря его хорошему крутящему моменту. Да я считаю, что Соренто больше подходит на кросовер для различных путешествий, чем автомобиль для преодоления каких-либо сложных ландшафтов.
Турбо дизель, штатно, и очень чётко, сочетается с заводской пятиступенчатой механической коробкой передач. Однако под заказ возможен в исполнении с шестиступенчатый автомат, с возможностью переключения на ручное управление.
При попытке преодолевания различных подъёмов на Киа Соренто, вам сразу станет понятно, что мотор, который несколько грубовато работает, на средних режимах, с лёгкостью поднимает почти, что двух тонного гиганта на любые вершины.
Что же, касается комфорта в целом, то он так же стал лучше, подвеска работает на все пять баллов и предоставляет прекрасную возможность с лёгкостью преодолевать грунтовку, а хорошие, продуманные шасси позволяют смело двигаться по скользким участкам дороги. К тому же есть возможность использования блокировки дифиренциала и специальной системой ограничивающей скорость на спусках.
Вдобавок ко всему этому, автомобиль оснащён огромной серией систем, уже известно всему миру, проще говоря, огромное количество электроники работающей на безопасность для своих пассажиров.
Так же Соренто стал обладателем ТСС, который даёт возможность контроля тяги двигателя, она так же отвечает за безопасность и стабилизирует и анализирует, такие вещи как, угол поворота руля, скорость машины, определяет коэффициент сцепления с асфальтом. Система при возникновении необходимости в нужный для вас момент может умерить огромный пыл двигателя, и не дать возможности всем колёсам пойти юзом.
Корейский производитель, предоставил огромную мыслительную головоломку, для всех мирровый авто производителей на тему как же им жить и о чём мечтать дальше.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Смешение всего обилия культур, в современном мире, на мой взгляд, в конечном итоге приведёт к тому, что определить, кто ты такой и откуда начинается твоя родословная, будет абсолютно невозможно и невероятно. Так вот и сегодняшний наш герой Киа Сид, вроде бы кореец, но в нём теперь, так много всего европейского.
Как показывает огромная практика для создания момента, когда нам всем бы захотелось купить данный автомобиль, он будет должен изначально привлечь своё внимание, и понравиться нам внешне. С этой точки зрения Киа Сид вполне достойный претендент на ваше сердце. Пятидверный, вместительный хэтчбек сложен, очень продуманно и гармонично, багажник достаточно вместительный триста сорок литров. Производители как могли, постарались придать этому замечательному автомобилю, европейские черты, что в принципе им почти удалось.
Салон Киа Сид стал весьма лаконичным, сделан он из дорогих высококачественных материалов и очень надёжной сборки всех деталей и внутреннего интерьера отличное, не придерешься. Др с эргономикой отличные, всё в порядке, отличная регулировка удобного руля, кресло с хорошо распределяющее нагрузку. Кнопки клавиши всё на своих местах. А заманчивая, оранжевая подсветка для приборов смотрится очень весело, и всегда настраивает владельца на позитивный лад, пассажирам находящимся сзади тоже будет очень комфортно.
Что же касается практичности, то замечательный салон Сид может похвастаться, только лишь дверными кармашками, глубоким центральным боксом, с подстаканниками, да и далеко не самым вместительным бардачком.
Зато глядя с точки зрения основной безопасности, машина Киа Сид выглядит очень достойно. Это самый первый корейский надёжный автомобиль, который смог получить пять звёзд в рейтинге независимой ассоциации «евро Нси Ипи». Автомобиль оснащён, аж шестью подушками для безопасности пассажиров, и активными подголовниками.
Источником движения тестируемого и описанного нами автомобиля, служит бензиновый двигатель с рабочим объёмом 1,6 литра, его мощность составляет приличной для такой кубатуры сто двадцать две лошадиные силы. При этом расход топлива варьируется от шести до девяти литров в смешенном режиме движения, и восемь и девять в городском цикле подвижности.
Он попытался сказать, поехали, махнув рукой – они и поехали. Если честно говорить данный вид трансмиссии в наше время, отнюдь не самый передовой вариант. Однако, благодаря грамотной настройки управляющей электроники в Киа Сид, при переключении скоростей не чувствуется, ни задержек ни рывков.
У данной модели полностью независимая подвеска, что делает её, очень послушной в управлении, ну на мой непредвзятый взгляд она немножко жестковата. Но, несмотря на этот казус, ничем, не уступает европейским дорогим аналогам. Сид ни кренится в поворотах, легко совершает любые манёвры, не преподносит каких-либо неприятных сюрпризов, при торможении.
И напоследок, я хочу обрадовать вас прекрасной новостью, что в конце апреля месяца 2009 года, на всех автомобилях Киа был установлен гарантийный пакет, с правом выбора либо пять лет, либо сто пятьдесят тысяч километров пробега.
Можно теперь с великой уверенностью сказать, что этот незатейливый корейский автомобиль Киа Сид, с необычным европейским дизайном, совсем неплохо справился с поставленными для него заданиями. Он доказал свою мощность, предложил комфортабельность, с просторностью и дал возможность поверить в Корейских производителей.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Последние уже как полтора года выдались плодотворными для настоящей корейской фирмы Киа. Она выпустила на рынок модель Серато и кросовер Соренто. Заключительным аккордом стал внедорожник Махове, первый в семействе больших полноприводных мощных внедорожников Киа.
Внешность Mohave не назовёшь новым словом в прекрасном дизайне, перед всеми нами ещё один внедорожник с заурядными классическими формами. Простые, обычные линии, правильные, соразмерные пропорции, угловатые формы, украшенные массивной грудой пластмассы чёрного цвета, цельного бампера и мощными колёсами. Всё это нам так уже знакомо.
Были опробованы бензиновая и дизельная модификации внедорожника, в различных комплектациях, во время прохождения тест-драйва в бывшей республике СССР Казахстане.
Маршрут состоял Киа Мохаве из полутора тысячной километровой дистанции от Байканура до Астаны, по асфальтовой дороге, разбитым дорогам, и через горы, пустыни, и высохшие соленые озёра. Такой чудесный маршрут был задуман и проложен совсем не случайно. Кстати во время прохождения тест-драйва, запускался корабль сою ТО 16.
Автомобиль Мохаве испытывался в различных, специальных режимах, и всевозможных климатических условиях, на безлюдных дорогах. По пути был совершен, заезжали в города: Кызылорда, Жизказган, Караганда и не пропустили возможности побывать Тимертау, где располагается одно из самых крупных металлургических производств полного цикла. Здесь, мы смогли проверить работоспособность салонного фильтра. По отзывам большинства местных жителей в местной атмосфере, присутствует вся таблица Менделеева.
В страну Россия внедорожник Киа будет поставляться с заводскими шестицилиндровыми моторами, и компоноваться коробками автомат. На выбор будет предоставлен, либо бензиновый двигатель с объёмом в 3,5 литра мощностью двести семьдесят пять лошадиных сил, или трёх литровой турбо дизель, выдающий двести пятьдесят конных сил.
В дизайне интерьера не наблюдается никаких причуд. Всё очень понятно и весьма функционально. То же самое будет касаться и всех отделочных материалов, они очень добротные, очень качественны, однако не роскошные. Фетишистам в салоне автомобиля Киа Мохаве делать совсем нечего. Однако это вовсе никак не отменяет, того что данный автомобиль богато, можно сказать даже дорого укомплектован, и очень комфортен в обиходе.
Вам должно очень понравиться водительское сидение с отличной поддержкой. К сожалению не так часто создатели большинства внедорожников, задумываются об этой очень необходимой функции. Мохаве прекрасно подходит для любых грузопассажирских миссий и перевозок. Благодаря солидным габаритам, на борту автомобиля, смогут легко, разместится семь человек, причём с приемлемым уровнем комфорта для каждого из них. Объём всего багажного отделения может варьироваться от трёх сот пятидесяти до одной тысячи семиста литров.
Первое, что заставляет обратить своё внимание во время езды на Kia Mohave, это отличная шумоизоляция. К силовым агрегатам автомобиля претензий не обнаружилось. Они обеспечивают нашему внедорожнику прекрасные динамические качества. Коробка автомат работает на ура, с минимальными временными затратами при переключении передач.
Возможно, кому то больше понравится Дизель, по своей динамике он ни в чём не уступает бензиновому собрату, зато расходует значительно меньшее количество топлива.
Если Российские дороги можно без скромности назвать плохими, то в Казахстане они ещё хуже, можно сказать отвратительные: какие-то постоянные заплатки, огромные ямы, многочисленные рытвины, волны как в океане, а то и абсолютное отсутствие асфальтовой поверхности, плюс ко всему этому песочный ветер. Всё это стало весьма серьёзным испытанием для автомобиля Киа Мохаве.
По своим поведенческим качествам внедорожник Мохаве обладает настоящим американским характером. Рулевое управление совсем не блещет какой-либо информативностью, и наш штурвал приходится крутить на огромные углы, радиусом больше ста восьмидесяти градусов. На асфальтовых волнах автомобиль имел специфическое свойство раскачиваться, иногда крениться, а на не ровных участках дороги приходилось постоянно изо всех сил держать баранку автомобиля.
В салоне ощутимо досаждала ощутимая тряска всех пассажиров. В варианте исполнения с пневмо подвеской, пассажиры чувствовали себя значительно комфортней, однако пришлось платить увеличенной раскачкой машины. Прошу учесть, что автомобиль Kia Mohave тестировался на ужасных дорогах, и был задействован весь его потенциал, на максимуме своих возможностей.
Однако в те минуты, когда под колёсами Mohave ощущается асфальтовая дорога, картина поведения автомобиля, кардинально меняется. Внедорожник мчится по дороге как будто утюг по шёлковым простыням на гладильной доске, ни лишних тебе кренов, никакого потрескивания и отсутствует какая-либо лишняя работа для водителя.
В основе всей системы полного привода машины, лежит электронно-управляемая специальная многодисковая муфта, подключающая передний мост при пробуксовке задних колёс.
Так же у автомобиля Мохаве есть задняя, хорошо продуманная трансмиссия. Специальные участки на высохших соленых озёрах и ровных песчаных полях позволили, полностью оценить управляемость всего внедорожника в целом. Всё стало просто и очень понятно даже притом, что была отключена система курсовой стабилизации. Наблюдается характерное родство корейца с переднеприводными автомобилями, где с прибавлением скорости на поворотах вся траектория начинает распрямляться. И лишь в те минуты, когда резко сбрасывается газ, Киа Мохаве начинает болтать своим хвостом.
На тех этапах бездорожья, в состав которых включались участки с полным бездорожьем, вездесущему песку, сырой глине, подъёмам в крутые горы, автомобиль очень спокойно обходился даже без специального понижения передачи. Это операция понадобилась только в той ситуации, когда преодолевался брод с жидкой грязью.
Большой ход автомобильной подвески предоставлял замечательную возможность взбираться на весьма высокие горы и преодолевать разные ямки, с лёгкостью подниматься по камням на крутые склоны и спускаться с них полностью положившись на электронику автомобиля Mohave. Ассистенты подъёма и спуска не дают машине скатываться назад при подъёме в горку и автоматически притормаживают на всех крутых склонах.
Конечно же Киа Мохаве далеко не вездеходная модель внедорожника, однако вам он сможет подарить намного больше свободы по любой пересечённой местности, нежели обычный и заурядный кросовер. И ему всегда есть, чем похвастаться перед конкурентами.
Его стихия это комфортная, можно сказать даже вальяжная перевозка пассажиров по асфальтовым дорогам и всему тому, что от них родных осталось.
Привлекательный дизайнерский вариант Киа, грамотно рассчитанное пространство в салоне, могучий шестицилиндровый двигатель, «Т» оснащение, приемлемая конкурентно способная цена от одного миллиона четырёхсот семидесяти тысяч рублей, стали самыми вескими и значимыми его особенностями.
У Мохаве есть огромное количество шансов понравиться любому русскому человеку. Единственное, что нашим покупателям придётся немножко привыкнуть, что на сбоку машины будет красоваться логотип компании.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
Корейская компания Киа намерена сменить имидж основного производителя скромных машин с не очень выразительным дизайном. В 2009 году появилось сразу пять потрясающих и обновлённых моделей и все в новой потрясающей стилистике – этой замечательной марки.
Одна из самых главных новинок замечательной марки – это компактный седан Киа Серато. В основном гольф классе у машин киа, есть удачная, и неотразимая модель Сид, но единственным удачным седаном оставалась Спектра. На внешности не экономили, новый Серато выглядит современно и не дёшево, в некоторых ракурсах напрашивается на сравнение с седаном Хонда Цивик, или же Тойота Королла, или другими значимыми и достойными представителями замечательного класса «Ц». За удачный и современный дизайн, целесообразно и очень нужно благодарить Петера Шреера, который прежде создавал модели фольцваген и ауди. Его первостепенной и очень важной задачей было сделать всю внешность Киа Серато, более эмоциональной, чуть более спортивной, и намного более запоминающейся. Я считаю, – это ему удалось. Со исходом времени, та форма заводской радиаторной решётки и всех фар, которые мы видим на Серато, перейдёт и на другие потрясающие модели, великой компании Киа.
Один из тест драйвов компании Киа, проводился в городе Маракеше, живописные окрестности столицы Марокко, отлично подходят для любых испытаний автомобилей, даже самых невероятных. Хорошие и весьма посредственные асфальтированные дороги без выбоин у подножья великих атласских гор, изобилуют своими непредсказуемыми поворотами. А стоит хоть чуть чуть, съехать с шоссе, как ты оказываешься, на самой настоящей грунтовке. Езди в своё замечательное удовольствие, только всегда внимательно следи, чтобы всякая разнообразная местная фауна, не лезла к тебе под колёса. Ведь на этой дороге можно встретить и сильно удивиться, не только красивых кошек, сильных собак или упрямых ослов, но даже древнюю черепаху. Впрочем, общий язык и понимание, с ними найти и решить любой вопрос, значительно легче и быстрее, чем с представителями замечательной, местной власти. Последние почему-то считают, что за объектив камеры, они имеют право требовать, законный бакшиш и без проводника, там делать было бы нечего.
Покупатель Серато может выбрать между двумя двигателями, оба они бензиновые и четырёхцилиндровые, 1,6 или 2,0 литра. И тот и другой варианты агрегатируются, как с механической пятиступенчатой, так и автоматической, четырёхступенчатой, основной коробкой передач.
В тот момент, когда проводился тест-драй в городе Маракеш, Российские цены на Киа Серато, были ещё не объявлены. Но для тестирования была выбрана самая доступная комплектация с мотором в 1,6 литра и ручной коробкой передач.
Благодаря небольшой и негабаритной массе всей машины, разгон скорости до сотни занимает десять секунд – это достойный результат. С автоматической улучшенной коробкой, ускорение занимает у вас, почти на две с половиной секунды больше, нежели с механической. Если ваш автомобиль загружен, то на низких оборотах сто двадцать лошадей, кажутся немного вялыми, после крутого поворота в горку, водитель Серато может их почти в любой момент пришпорить их пониженной передачей. Но на более резком и сложном подъёме, вам придётся играть сцеплением, в этом отношение механика предпочтительнее. Настройки шасси заслуживают комплимента. Машина Киа Серато надежна, прописывает заданную траекторию. Крены в поворотах умеренны, а руль с новым электроприводом, больше не затуманивает вашу прямую связь с дорогой. За хорошую и надёжную управляемость заплачено уютом и комфортом. Подвеску не назовёшь мягкой, на выбоинах машину весьма ощутимо потряхивает и даже чуть трясёт. А на каменистой просёлочной дороге, новые колёсные арки превращаются в удивительную оркестровую группу громких, ударных инструментов.
Слабая шумоизоляция, сильно раздражает, и является наибольшей, а может и даже главной проблемой Киа Серато, которая была замечена во время проведения тест-драйва. Очень хорошо слышен любой шум от проезжей дороги, мало изолированы колёсные арки. А то железо, из которого был изготовлен весь автомобиль, достаточно тонкое и можно сказать, хрупкое, и даже крупные капли дождя барабанят по всей крыше автомобиля так, что разговаривать в салоне машине приходится на чуть повышенных звуковых тонах.
Сомнение вызывает качество металла Серато. Оформление и копмановку салона можно назвать удачными. Хорошая обзорность, чёткие приборы. Регулировки основного, водительского кресла и механической рулевой колонки, создают весьма достаточный и полный диапазон, комфортной и очень посадки за вашим рулём. При среднем статистическом росте в сто семьдесят сантиметров за водителем легко сможет уместиться ещё один крепкий и взрослый мужчина. По полному сравнению с отличительной моделью прежнего поколения марки Киа, колёсная база стала больше и выросла на четыре сантиметра, для пассажиров всего заднего ряда это даёт ощутимое, дополнительное пространство для удобства размещения его ног, места там действительно предостаточно. Желать лучшего оставляет пластик Киа Серато, ему не хватает мягкости, однако это типичный и часто встречающийся, недостаток машины любого эконом класса. Когда открываешь штатную крышку от багажника, шатается практически весь автомобиль, но сам багажник мне понравился он достаточно большой и весьма вместительный. Под полом в специально отведённой нише, поместилось полноразмерное запасное колесо. А размер багажника можно ещё и увеличить, сложив задние сидения. У крышки багажника не предусмотрено внутренней ручки, поэтому закрывать её вам будет, намного удобней снаружи.
Новый Киа Серато, обладает современной внешностью и предлагает замечательную и уникальную возможность, выбрать любую подходящую для вас комплектацию из имеющихся. Ему теперь стало по силам конкурировать с такими великими автомобильными легендами, как: Цивик или Лансер.
В конце 2009 года Серато появился в версии купе, а на следующий год, появился пятидверный хэтчбек. Любые ваши сомнения в надёжности этого супер автомобиля должны будут развенчать уникальные условия его гарантийного обслуживания. Пять лет или сто пятьдесят тысяч километров пробега.
Рубрика: KiaКупить эту машину со скидкой в 50 % без посредников!!!
К субботе потеплело, а мы в двадцать семь градусов мороза вышли важную патриотическую миссию. Мировой финансовый кризис, пытается удушить весь цивилизованный и финансовый мир, но «дудки». Мы в России сможем его победить, нам есть, что защищать. Ваз 2107 был запущен в серию в далёком восемьдесят втором году. Как и шестёрка было более люксовым исполнением тройки, так и семёрка оказалось более люксовым вариантом недавно дебютировавшей пятёрки. Автомобиль 2107 отличался оптикой, приборной панелью длинными передними креслами, самое заметное и солидное отличие, заключалось решетке радиатора.
Я помню из-за вот этой решётки, когда у меня была первая ваз 2107, его, кстати, называли «русский мерседес». Это было даже унизительно, для Ваза, что его сравнивают с Мерседесом почему-то. Не так давно в городе Детройте был автовыстовка, – ну это же стыдоба, новейшие какие-то линии, неграмотно всё как то. То ли дело тридцать лет с лишним дизайну модели 2107, а как новый. Всё это говорит лишь о том, что команда, которая трудилась над ним, была гениальная, и создала просто вневременной эталон автомобильной красоты.
Ваз 2107 отличается от классических предшественников, лучшей пассивной безопасностью. Круговой обзор ограничен задними стойками и высокими спинками сидений. Достоинство динамичных двигателей уравновешивает отсутствие антикоррозийного покрытия кузова.
Попавший к нам на обозрение автомобиль ваз 2107, оснащён проверенным карбюраторным мотором в полтора литра и мощностью семьдесят четыре лошадиных силы. Его максимальная скорость сто сорок пять километров в час. Разгоняется до ста километров «русский Мерседес» за семнадцать секунд.
Когда у меня была первая семёрка ваз 2107, мне неловко было подъезжать к институту, мне казалось, что на меня посмотрят, как на какого-то буржуя. Внутри же семёрка была первым автомобилем с анатомическими сиденьями. Я помню, что это был особый понт и по заслугам. К тому же очень удобный руль с анатомическим хватом, некоторые люфты при эксплуатации ваз 2107, ну они даже сглаживают, когда осуществляется передвижения на неровностях.
Вполне внятная выразительная панель приборов, тахометр, что очень важно, обратите внимание на огромное количество датчиков. И никакой лишней электроники нету, стекло на приборной панели сделано так, что ни один блик не отражается и кажется, что стекла вообще нет, а потом раз трогаешь, а оно есть. А дефлекторы вот смотрите – работают чётко, куда хочешь туда и можешь направить воздух. Единственный минус модели 2107, пожалуй, в этой машине есть, это то, что набалдашник рычага коробки передач, он часто прокручивался, не только новые переустановленный, а даже штатный. Я помню при переключении передач: первая, вторая, третья, четвёртая он поворачивается и не опытный водитель с трудом ориентируется.
За годы эксплуатации ваз 2107 выяснились такие хронические болячки как проблемы с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала и не протянутые болтовые соединения, но за долгие годы вазавцам почти удалось от них избавиться и это очень похвально.
Кстати немаловажный плюс отечественного автомпрома – это, то, что практически все водители российских машин, начинают разбираться в устройстве автомобиля. Потому что, купив иномарку, поломки случаются редко, в сервис центре, всё ремонтируется. Как то всё не так как у в наших авто, где сам во всём разбираешься, погружаешься в автомобильный мир по настоящему. Наш человек сейчас гораздо более самостоятелен, а американец – это что гамбургер в руки, телевизор перед глазами, пластиковый пакет и пузо. А у нас поджарый народ. Из этого следует, что благодаря нашим автомобилям целая нация становится грамотнее.
Оказывается, – я сам буквально недавно узнал, что этот гениальный автомобиль ваз 2107, до сих пор выпускается. Сейчас мечтой советского пионера стала Жигули, она становится всё более доступной, чем двадцать лет назад. Особенно – это стало заметно с введением новых таможенных пошлин. В таком автомобиле как 2107, ты остаёшься личностью, ты вынужден принимать решения, бороться с трудностями и всегда думать.
Пружинная подвеска всех колёс энергоёмка и комфортна при езде. Скрипы на панели приборов ничуть не досаждают, а наоборот настраивают на настольгический лад. Отмети и непрямолинейный выбик, а мало информативным рулём постоянно приходится контролировать траекторию движения, ну на то она и классика.
Вот скажите, зачем нужны в машине ваз 2107 подушки безопасности, езди спокойно и всё будет нормально. Русские люди, почему они ездят, очень аккуратно на дорогах – потому что нет подушек безопасности и надо себя беречь. Так же, как и американский автопром, – это воплощение Америки во многом, так и российский автопром это воплощение России.
Порядка трёх, четырёх миллионов человек на территории государства Российского завязаны на этом бизнесе – это же производство, целый город Тольятти, огромное конструкторское бюро численность которого доходит до десяток тысяч человек.
И подходя к концу, я понял, что отечественный автопром, – это не вчерашний день, а – это вечные ценности.
Рубрика: Ваз 2107